刷短视频时经常能看到那种展示成都滴滴司机兼职日常的视频，画面里总是显示着不错的流水数字，甚至有人号称一天能跑出五六百的流水。看着确实让人心动，特别是对于想在成都找份兼职补贴家用的人来说。但那些视频里没说出来的部分，往往才是决定你能不能赚到钱的关键。
视频里的“高流水”并不等于“到手收入”
很多博主在拍视频时，特意挑了早晚高峰或者有奖励活动的时候录屏。这种时候确实单多，看着屏幕上数字一直跳，感觉钱很好赚。现实情况是，成都平峰期的单量并不稳定，尤其是在二圈层或者非核心商圈，可能等半小时才来一个十几块钱的单子。
一定要算清楚油费/电费和车辆损耗。如果是跑燃油车，成都现在的油价成本并不低，跑一公里大概要七八毛钱成本。视频里显示跑了两百块流水，扣掉六七十块钱油费，再扣掉饭钱，剩下的其实并没有看起来那么丰厚。
派单机制并没有视频里那么“听话”
有些视频给人一种错觉，好像只要打开司机端，订单就会源源不断。实际上，滴滴的派单算法非常复杂，它不仅看你的服务分，还看你所在位置的热力图。新手刚注册的前几天，平台可能会给一些“新手保护单”，让你觉得这活儿好干。一旦过了新手期，如果没有好的口碑值，或者在错误的时间出现在了错误的地方，那种“接单接到手软”的情况很难发生。
时间投入与性价比的残酷计算
视频里很少会提到司机在车上干坐着的时间成本。成都的早晚高峰虽然单子多，但堵车也是出了名的。看着一单金额挺高，比如从天府广场到双流机场，但这中间可能要耗上一个多小时，算下来时薪并没有优势。
- 全职司机：通常一天在线10-12小时，流水能做到400-600左右，这是他们的生计。
- 兼职司机：如果每天只能跑4-5小时，大概率会遇到平峰期。除去成本，一个月下来可能也就两三千块钱，时薪可能还不如去送外卖或者便利店打工。
特别是对于那些想利用下班后跑几单的人，晚上8点以后，除了成都的夜生活热点区域（如九眼桥、春熙路周边），其他地方的单量会断崖式下跌。这时候为了等一单，可能要在车里耗很久，这种无效等待在视频里通常都被剪辑掉了。
准入门槛和隐藏风险
视频里只展示了“赚钱”的结果，没展示“入场”的难度。现在成都跑滴滴，对车辆和驾照的要求越来越严。必须要人车合一，驾照拿了满3年，甚至有些要求必须是本地牌照。如果你的车龄太老，或者驾照分扣过，审核这一关就过不了。
还有一个容易被忽视的风险是违章和事故。成都的交通摄像头很多，为了赶时间接单或者送客，稍微不注意就是一张罚单，几百块瞬间就没了。万一出了事故，不仅修车要钱，这几天还跑不了，收入直接归零。这些都是光鲜亮丽的视频背后看不见的坑。
什么样的心态才适合去跑
如果你把这当成一种“体验生活”或者“救急”的方式，比如这个月刚好缺两千块房租，那集中跑一两周是可行的。但如果你想通过看视频学到什么“暴富秘籍”，那肯定会失望。成都的网约车市场已经饱和了，这是一份辛苦钱，赚的是体力和时间的钱，不是什么轻松的副业。
别被视频里那种“自由自在、想停就停”的假象迷惑。真要跑起来，为了维持服务分和流水，你根本不敢随意下线，也不敢挑单。那种被算法支配的感觉，只有亲自坐在驾驶座上才能体会到。
建议先别急着注册全职，找个周末或者晚上试着跑几个小时，不要看流水总额，要算每小时净收入。算完这个账，你就知道那些视频到底靠不靠谱了。