手里有辆闲置的SUV，周末想跑跑滴滴赚点油费，这想法挺普遍。很多人一上来就盯着“滴滴优享”或者“六座车”的高价单子看，觉得车大单价肯定高。咱们得把账算细点，别光看流水，得看落袋多少钱。
单价看着美，油耗吃掉利润
SUV跑滴滴最大的优势在于车型匹配度高，容易接到优享订单。同样的路程，优享每公里大概比快车贵个3到5毛钱。看着不多，一天跑个200公里，流水就能多出六七十块。但这多出来的钱，很大一部分得进油箱。
真实账本： 一辆2.0L排量的家用SUV，市区综合油耗怎么也得9到10个油。要是碰上早晚高峰堵车，12个油也不稀奇。相比之下，紧凑型轿车可能只要6到7个油。这一来一去，每公里成本差出差不多4毛钱。优享那点溢价，基本就被多烧的油给抵消了。
咱们拿个具体例子算。晚高峰跑个20公里的长途，优享流水大概50块左右。SUV油耗算10个，得烧2升油，现在油价算8块一升，油钱就是16块。剩下34块。要是换成轿车，油钱可能只要10块，剩下40块。虽然SUV流水高，但除掉油费后，司机到手的钱其实差不多，甚至轿车还稍微多一点。
保养与损耗：看不见的成本
很多人算账只算油钱，忽略了车的损耗。SUV自重大，轮胎、刹车片的磨损速度都比轿车快。换一套SUV的轮胎，比轿车贵好几百。跑兼职虽然里程数不像全职那么多，但积少成多，这些隐性成本最后都得从你赚的那点辛苦钱里扣。
特别是跑夜车的兄弟，SUV的大灯虽然亮，但车身宽，在老旧小区或者窄路掉头、停车，磕磕碰碰的风险也大。一旦剐蹭，喷漆、钣金的钱，可能得跑好几个晚上才能赚回来。
体验与接单：舒适度的双刃剑
不得不承认，开SUV接单体验确实好点。坐姿高，视野开阔，长时间开车腰不酸。乘客也喜欢SUV空间大，后排翘个二郎腿没问题。遇到带行李的乘客，或者一家三口出行，SUV简直是刚需，好评率通常会比同价位的轿车高一点。
但是，“空驶率”是个大问题。有时候系统派单距离远，你开个大SUV跑几公里去接人，接到了才发现是个两三公里的起步价单子。这时候心里那个郁闷啊，油钱都不够。这时候车越大，心里越不平衡。要是开个小车，可能还没那么心疼。
兼职到底怎么跑才划算？
如果你是兼职，时间有限，那就要挑着跑。别像个全职司机那样全天在线。SUV适合跑跨城订单、机场订单或者早晚高峰的通勤订单。这些场景下，SUV的空间优势和舒适度能转化为实打实的溢价，乘客也愿意为这个体验多付钱。
平峰期或者闲时，建议别瞎跑。与其在街上空转烧油，不如停在家休息。SUV平峰期接到的单子大多也是短途，体现不出优势，反而油耗高。兼职讲究的是个“快进快出”，用最少的时间赚最高的效率钱。
不同城市的收入差异
在一线城市，大家对优享的接受度高，单量多，SUV跑起来还能维持不错的时薪。但在二三线城市，乘客对价格敏感，优享单量本来就少，SUV跑起来可能经常接快车单。用豪华车的油耗赚快车的钱，这账怎么算都亏。
有位在成都跑兼职的车友跟我聊过，他开汉兰达，专门盯着机场线跑。他说：“我就不跑市区，市区堵车油耗高，单子还碎。我专门接去机场或者从机场回来的，这种单子距离长，路况好，SUV跑着舒服，乘客也愿意给好评。”这就是找对了路子。
所以，别问别人开SUV一个月能赚多少。这得看你车况怎么样，你在哪个城市跑，更重要的是你懂不懂怎么挑单。算不清油耗和保养这笔账，跑滴滴可能就是给加油站打工。把时间用在刀刃上，SUV的空间大、舒适度高的优势才能变成你口袋里的真金白银。