在桂林的大街小巷跑货运，手里没几个靠谱的群，就像去米粉店没带钱一样尴尬。很多想入行的新手司机都在问同一个问题：到底怎么才能进到那些有活儿干的群里？这事儿不像去超市买菜那么简单，没有统一的入口，得讲究点门道。
别指望天上掉馅饼，主动出击才是硬道理
坐在家里等别人拉你进群，基本等于白日做梦。真正的货源群，尤其是那些日结、单价高的，都有一定的封闭性。你得去那些物流集中的地方碰碰运气，比如桂林北的物流园或者象山区的批发市场周边。我认识一位姓李的老司机，他当初就是靠给档口老板免费搬了几次货，混熟了才被拉进那个专门送海鲜的群。这种人情世故有时候比在网上到处搜二维码管用得多。
警惕那些“先交钱”的陷阱
这是老生常谈，但总有人上当。凡是还没见到活儿，就让你交“保证金”、“入会费”的，大概率是割韭菜的。正规的兼职送货，要么是平台派单抽成，要么是老板直接结算，不存在你还没赚钱就先掏钱的道理。有个真实的案例，一个新手司机为了进所谓的“高薪物流群”，交了200块押金，结果进去后发现全是死群，里面发广告的比找货的多。
车辆与证件的匹配度决定你的层级
别以为有辆车就能通吃所有群。桂林的地形和路况决定了不同车型的分工。如果你开的是小面包或者金杯，你可能更多接触到的是搬家、建材配送；如果是电动三轮或小货车，那可能就是送餐、送快递或者水果生鲜。在申请入群的时候，务必如实报备你的车型和载重。群里派单的人很精，他们不想把一吨重的货派给只能拉五百斤的车，那样只会浪费时间。
另外，C1驾照和货运资格证是敲门砖。有些专门跑工厂或者长途倒短的高端群，对证件查得很严。如果你只有C本但没有资格证，建议先去跑跑对证件要求不严的散单，积累点经验和人脉。
维护好你在群里的“人设”
进了群不代表就有钱赚，群里几百号人，凭什么派单给你？响应速度和信誉是关键。看到单子别磨叽，觉得能跑马上私聊派单员。送完货及时反馈，最好能拍张现场照片发群里，这既是给派单员交代，也是给其他群友看。时间久了，大家都知道“老张”或者“小王”靠谱，有急活儿自然第一个想到你。
群里偶尔会有一些低价单，比如几十块钱送个小件，这种单子老司机可能看不上，但对于新手来说，这是刷存在感的好机会。别嫌弃单子小，跑多了，派单员才会记得你，下次有那种几百块的大活儿才敢交给你。这行讲究的是细水长流，不是一锤子买卖。
桂林的兼职市场其实挺大，尤其是旅游旺季和节假日，用车需求量激增。如果你能在这个时候保持在线率，收入相当可观。但前提是，你得先混进对的圈子，并且让人知道你是个靠谱的司机。